Поиск
Развитие детей. Монтессори. Украина

Развитие детей. Монтессори. Украина

Подписчики: 41 подписчиков
ID: 126617735

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

montessori_ukraine

Mustang - Best Car )))))))))))). “Крайслер Ле Барон ?— агресивний і грубоватий, але Якокка є зразковий батько родини”
“Єва Якокки: часто він говорить із захопленням про зміни на “Крайслері”, часто преховує свою кар’єру у Форда”
“Чи є життя після Якокки? Чи може “Крайслер” діяти так і подалі?”
Ці вислови розповідають історію кометоподібного злету менеджера до загальнонаціональної популярності і як рятівника “смертельно хворого” автоконцерну.
Хоча і розповідає про розвиток методу Якокки у веденні діяльності, виникає питання чи стиль управління Ококки мав би успіх, наприклад, в Білому домі. . Американські концерни є недемократичні структури і рішення залежать, загалом, від директорів, не на можливий супротив основного керуючого органу. Управлінець найвищого рангу має обсолютний авторитет і не відрізняється від влади Папи римського і російского царя.
Якокка Лідо Антоні (Iacocca Lido Antoni) народився 15.10.1924 року в сім’ї італійського шкільного чиновника. В двадцятих роках Нік Якокка (старший) заснував першу контору з найму автомобілів, де найбільшою популярністю користувався “Форд”. А молодший Якокка отримав інжинерні дипломи двох університетів: Legigh-University i Princetaon-University. Потім служба в армії і ... вихід в життя.
Після невдалих спроб влаштуватись на заводі “Форд”, Якокка став продавцем його автомобілів в одному з міст штату Пексільванія, Якокка вже тоді проявив свої знання в маркетинзі. Він поширив гасло:”56 долларів на місяць за 56-й “Форд”. В листопаді 1956 року його професійний вчитель запросив молодого Якокку до центраоьного бюро Форду в.
А вже в 1960 році 35-річний Якокка став головним уповноваженим за продаж автомобілів “Форд”.
А в цей час Henry Ford - другий підшукував собі наступника. Мудрий і досвідчений пішов в уряд президента Kennedi, куди він був запрошений і тому, з неохотою, Ford віддав перевагу фінансовому експерту Miller. Miller був досить консервативним, а Якокка — найагресивніший і найдинамічний наглядач у всій автомобільній галузі. При чому, юний Якокка відчував повну неувагу з боку директорату компанії, що йому природньо неподобалось.
Компанія “Форду”: “Випередити в продажах “Шевроле” була успішно виконана Якоккою, що об’єднало навколо нього відомих спціаластів фірми у боротьбі проти фордовських консерваторів.
Дякуючи відходу McNamara до уряду, його певному невізінню, та методам маркетингу та збуту Якокки останьому вдалося реалізувати більше ніж 417000 автомобілів середнього классу — “Falcon”. Особливо вдалим був випуск “Mustang”.
Прийшов час Якокки на “Форді” — 1946-1948рр. Якокка оточив себе двірцевою вартою і ввів “чорну книгу”, в якій він однаково оцінював і вищих і середніх чиновників. В неї Якокка заносив дані про “потужність” кожного керівника, вони — про своїх підлеглих — “... нікого не можна оцінити без регулярного спастереження за ним”. Отже, на “Форді” процвітала система контролю.
Перший тиждень кварталу називали “час скреготу”, коли Якокка був особливо жорсткий. Багато не витримувало ... Скажімо шев з маркетінгу “Форда” перейшов в іншу фірму.
Багато задавались питаннням: чи могла працювати система контролю без помилок? Що стосується виробництва, купівлі, продажу, технічного оснащення працювала бездоганно, що призвело до покращення контактів з клієнтами та зниження вартості.
В 1980 році, Якокка здійснив “пролом” в сфері відносин работодавець-работонаймач, запросивши в Спостережну Раду лідера профспілок Douglas Fraser, що дало змогу збільшити довіру робочих до босів. Це і стало офіційною політикою, тоді ж, нової фірми Якокки — “Крайслера”.
Як вже було сказано, найбільшим успіхом Якокки на “Форді” був “Мустанг” — “Mustang” — спортивне купе. Після виставки в Ньюйорку маркетингова система дозволила зацікавити 4млн. потенційних покупців. В квітні 1964 був зареєстрований рекорд продаж для нового автомобілю — 417147 штук. Чистий прибуток — 11млрд. $ — серйозний результат для “Форда”.
Інакше і не могло бути, бо Якокка стверджував: “Велике підприємство — не є демократ

Mustang - Best Car ))))))))))))

▄▀▄▀ РУССКИЙ...|...DRIFT ▄▀▄▀™ ✔²º¹4. Дрифт - это прежде всего демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением. Это точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком состоянии.

▄▀▄▀ РУССКИЙ...|...DRIFT ▄▀▄▀™ ✔²º¹4

ЛюБиТеЛи ДРИФТА. Что такое дрифтинг?
Дрифтинг - это способ прохождения поворотов, который использует контролируемое боковое скольжение для более эффектного и более быстрого прохождения поворотов.
Дрифтинг - это тонкая линия на грани контроля непосредственно перед неконтролируемым заносом. Автомобиль считается находящимся в состоянии дрифта, когда все его колеса скользят, но передние колеса по-прежнему более или менее направлены в направлении поворота, или по краней мере прямо. В остальных случаях, когда автомобиль заносит еще больше и его трудно контролировать, это уже скольжение. Дрифтинг является самым быстрым способом прохождения поворотов и позволяет полностью использовать возможности шин. В то же время скольжение не является самым быстрым способом. Хотя боковое скольжение, с занесенной задней частью автомобиля и рулением в полностью противоположном направлении, выглядит впечатляющим, оно медленное и вызывает избыточный износ шин.
В наиболее общем смысле, это отсутствие контроля, полностью под контролем. Не путайте дрифтинг с заносом или скольжением.
Дрифтинг = перевод автомодели в боковое скольжение перед поворотом, во время поворота и на выходе из поворота.
Занос/скольжение = перевод автомодели в боковое скольжение во время поворота, но не перед поворотом или на выходе из поворота.
Дрифтинг также относится к соединению поворотов в единое плавное перемещение и сохранение состояния бокового скольжения насколько это только возможно.
Дрифтинг - это срыв сцепления на задних колесах, затем движение автомодели боковым скольжением вокруг поворота и сохранение контроля над автомоделью по всему повороту.
Но на самом деле все это намного сложнее, чем это короткое описание.
Техники дрифтинга
В автомодельном варианте дрифтинга используется несколько основных техник дрифтинга (не существует точного способа выполнения каждого из них, но это обеспечит вас представлением о том, как выполнять свой собственный дрифтинг):
Braking Drift
Одной из основных техник является Braking Drift, наиболее часто используемый в плавных поворотах.
1. Войдите в поворот на большой скорости и, непосредственно перед началом кривой поворота, немного сбросьте газ, если этого недостаточно, притормозите. Как только произойдет перенос веса с задних колес, сцепление снизится, и задняя часть автомодели начнет скользить вокруг.
2. Немного увеличьте газ для сохранения состояния заноса, рулем противодействуйте уводу автомодели.
3. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
4. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.
Feint Drift
Эта техника применяет двойной занос: автомодель заносят предварительно в обратную сторону, а когда она уже будет находиться в состоянии заноса, направление скольжения необходимо изменить.
1. Приближаясь к повороту, нужно повернуть руль в сторону противоположную повороту (например, если предстоит войти в левый поворот, руль необходимо повернуть вправо). Выбирать дистанцию для этих предварительных действий следует исходя из скорости, на которой движется автомодель. Разворот автомодели в противоположную сторону позволит загрузить одну сторону и разгрузить другую (например, поворот колес вправо перед левым поворотом позволит разгрузить правую сторону). Разжимаясь, пружины той стороны, на которую пришлась нагрузка, отбросят автомодель в сторону поворота. Все действия должны быть плавными, и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрая смена направления колес, снижает нагрузку на переднюю подвеску, возникает опасность срыва передних колес.
2. Руль следует повернуть в тот момент, когда вес будет перенесен на сторону противоположную повороту.
3. Как только автомодель изменит направление, нужно прибавить газ. Сила вращения в

ЛюБиТеЛи ДРИФТА

Шингеки|Временной парадокс 16+. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
════════════════════════════
► Ролевая по фендому Атака Титанов (Shingeki no kyojin).
► Характеристика ролевой:
Рейтинг: R-16
Тип контроля: смешанный.
════════════════════════════
►Перед началом игры обязательно ознакомьтесь с правилами - https://m.vk.com/topic-117863566_33420418
За нарушение правил участник либо получает предупреждение, либо сразу заносится в бан-лист.
► Удачного времяпровождения!

Шингеки|Временной парадокс 16+

Громадська організація Покоління Майдану. ГО ПОКОЛІННЯ МАЙДАНУ
Пам’ятаєте дух Помаранчевої революції – той нестримний запал патріотизму, жаги до свободи та кращого життя? Пам’ятаєте силу єднання нації в одне незламне ціле? Українці стояли на Майдані Незалежності попри холод, голод і втому, адже хотіли сказати своє вагоме слово. 2004-ий допоміг багатьом усвідомити просту істину: не політики, бандити чи «мажори», а саме чисті совістю й помислом прості люди є повноправними господарями на своїй землі.
Ми, діти останніх днів конаючої совєцької імперії та перших днів становлення Незалежної Української Держави, отримували свій патріотичний гарт саме на Майдані. Тоді ще школярі, а нині – студенти вишів та працівники різних галузей, ми назавжди зберегли ідеали Помаранчевої революції у наших серцях – дарма, що більшість політиканів-«патріотів» їх уже давно зрадила!
Для нас гасла Майдану – не пустий дзвін, а спосіб життя. Переконані, що лише будучи вільною й діючи задля добра своєї Батьківщини, людина може ефективно самовдосконалюватися, реалізовувати себе, повністю розкриватися як особистість.
Так склалося, що більшість із засновників «Покоління Майдану» обрали для себе професію журналіста. Дехто лише робить перші кроки на цій ниві, дехто ж уже має значний досвід праці. Відтак найпершою метою для себе ми бачимо захист свободи слова та боротьбу з політичною цензурою, із так званими «темниками» та замовними матеріалами у ЗМІ. Іншими словами, наша організація прагне захищати український інформаційний простір од брехні й фальші.
Громадська організація «Покоління Майдану» має на меті утвердження свободи слова, думки й дії, зміцнення національно-демократичних засад в українському суспільстві. Ми свідомі того, що будь-яка влада повсякчас потребує громадського контролю (щоби політиків не «заносило»), і бажаємо цей контроль здійснювати. Основний важіль для цього – свобода журналістського слова, оскільки журналістика має значний уплив на громадську думку. Засоби масового інформування мусять незалежно від будь-яких обставин лишатися чесними і відвертими зі своєю аудиторією.
ГО «Покоління Майдану» поширює ідеї патріотизму в українському суспільстві. Щоби зробитися повністю вільними, маємо позбутися комплексу меншовартості або ж «совєцькості». Українська мова, наша правдива історія, християнські моральні принципи, а також готовність чинити опір спробам принизити українські цінності мають стати дороговказами для кожного громадянина. Принцип «моя хата скраю» – не про нас!
Ми не працюємо на якусь політичну силу. Серед учасників «Покоління Майдану» є члени різних партій, але на фанатизм чи то на цинізм (бажання заробити копієчку) ніхто нас не захворів. Тож наш основний козир – здатність тверезо оцінити ситуацію з позиції українського патріота, об’єктивного журналіста, не підкорюючись волі «панів» і «божків» будь-якого ґатунку. Влада владою, а Україна – понад усе!
Коли ти – молодий патріот, хочеш допомогти спільній справі розбудови України, утвердженню ідеалів Майдану, коли ти сміливо називаєш себе українцем і не цураєшся свого коріння, коли ти відчуваєш себе готовим до серйозної роботи, не ставлячи за мету лишень отримання прибутку, – зголошуйся до нашої організації. Пам’ятай: разом нас багато, нас не подолати! КОНТАКТНА ІНФОРМАЦІЯ
Загальна електронна скринька організації - rada@maidangeneration.org.ua
Основний телефон організації - (097)026-26-26
Прес-служба організації - freekor.ukraine@gmail.com
Канал Покоління Майдану на YouTube - http://www.youtube.com/user/maidangeneration
Історія виникнення - http://www.maidangeneration.org.ua/?page_id=273
ПОСТАВИТИ ЗАПИТАННЯ КООРДИНАЦІЙНІЙ РАДІ ОН-ЛАЙН - http://www.formspring.me/mgeneration

Громадська організація "Покоління Майдану"