Описание
Предшедственник сотой серии, не смотря на массивность, был не столь уж и агрессивен, а вот TLC200 - настоящий мастодонт, раздутый, наглый и злой.Причём из вымирающей породы рамных внедорожников. Морально рамная конструкция устарела ещё в прошлом веке, но настоящие "джиперы" знают, для чего это нужно, и превыше всего ценят невероятную "круйзеровскую" выносливость. Ну а про имидж у остальной публиги говорить нечего: Land Cruiser был и остается самой продаваемой моделью в классе и одной из самых успешных моделей Toyota в России. Это говорит практически обо всём, а слишком вальяжный вид скорее вопрос привычки. Предыдущее поколение, Land Cruiser 100, появилось ещё в 1998 году, и только через 9 лет японцы подготовили смену поколений, причем, не мелочась, удвоили цифры в индексе, как бы удваивая потребительские качества новинки. Получилось скучно до зевоты, т.е. в том смысле, что придраться не к чему. Дорого пахнущая кожа мягких и удобных кресел, 10 подушек безопасности плюс шторки безопасности для всех трёх рядов сидений, мощь, проходимость... А от разнообразных систем в инструкции просто рябит в гразах: Multi-terrain ABS, KDSS, Crawl Control, DAC, НАС, и много других невыговариваемых аббревиатур. Добавьте к этому датчики дождя и света, четырех зонный климат-контроль, бокс-холодильник между передними сидениями, электроприводы регулировок передних сидений и руля, камеру заднего вида, CD/DVD-чейнджер с 9-дюймовым touch-screen дисплеем, навигационную системы, старт двигателя с кнопки, оптитронную панель приборов, четырех зонный климат-контроль с 14 воздуховодами в передней и задней частях салона. Температуру для задних пассажиров может задавать и водитель, и пассажиры, сидящие во втором ряду: в их распоряжении свой блок управления климатом. Однако особое внимание стоит обратить на новейшую превентивную систему безопасности пассожиров, способную при резком торможении на "миксте" резко подтянуть ремни, смягчая последствия возможного ДТП. Поэтому посадка за рулём и регулировки ремней (особенно для дам с дополнительным силиконом в грудной области) должны быть тщательно подобраны. Если посадка верная, срабатывание ремней безопасности лишь повеселит. Иначе возможны и неприятности... Кстати, кнопка с интуитивно понятной надписью "RSCA" отключает надувные занавески безопасности, каковые перед вьездом на крутой косогор лучше отключить заранее, так как умная электроника может расценить большой крен кузова как опасность перворота и... открыть занавески! Сработавшие шторки могут напугать посильнее "ожившего" ремня... В список оснащеия входит сильно продвинутая система Crawl Control ("ползущий режим"), обеспечивающая комфортное передвижение по сильно пересеченной местностина самых низких скоростях, в прежней итерации имновавшаяся Hill Climb Control (система подьема на холм). Предусмотрена и система автоматического отключения стабиллизаторов поперечной устойчивости Kenetic Dynamic Suspension System (KDSS) при работе в противофазе при скрещивании осей (только на бездорожье), увеличивая рабочий ход пружинной подвески. Просторный по-вагонному салон пригоден для людей любой комплекции и роста за 190 смна всех рядах сидений. Мелкие вещи просто теряются по многочисленным закоулкам. Багажник огромен. Задняя друстворчатая дверь весьма практична.
